LUCHTVERVOER-ORDONNANTIE

n__n LUOHTVERVOER- NE 1077 Ee " . LUCHTVERVOER-ORDONNANTIE, oorzieningen inzake het binnenlandsch luch | (Ord. van 9 Maart 1939.) S. 39-100 jo. 101 (i ee b Ch. bislagen handelt MUG. et 1939.) (Cf. bijlagen handelingen Volksraad, zittingsjaar 1938-1939 onderwerp 107.) à Afkorting : L vervoer voor Luchtvervoer-ord. § 39—100 7 „ord, 5. 00 jo. 101. Vv sire voor Verdrag van Warschau v. 1929, S. 38-344.

Consid. Dat Hij, in aansluiting aan het op 12 O0

etober 1 Warschau gesloten en op 29 September 1933 ae Indonesié in ie getreden verdrag tot het brengen van eenheid in eenige bepalingen inzake het internationale luchtvervoer (Ind. S. 1933 No. 344), voor: zieningen willende treffen inzake het binnenlandsch luchtvervoer, zooveel mogelijk overeenkomstig de bij de wet van 10 Sept. 1936 (Ned. S. No. 523) voor Nederland vastgestelde voorschriften ; enz.

In Indonesië gelden de volgende luchtvaartbepalingen :

Luchtvaartverdrag van Parijs van 1919 met de wijzigingsprotocollen van Londen (1922/1923) en Parijs (1929) ; aan verdrag en protocollen namen _—, Nederland, Indonesië, Suriname en de Ned. Antillen deel, Ned. S. 28—226 jo. 33—354, Ind. S. 28—536 jo. 33-339, publiekrechtelijke luchtv.regeling. Dit verdrag is opgezegd blijkens N.S. 47—H-64 tegen het tijdstip waarop voor Nederl, in werking treedt het verdrag vy. Chicago v. 7 Dec. 1944, zie tekst in N.S. 46—G-252, IS, 46—121.

Verdrag van Warschau van 1929 betreffende het internationale lucht- vervoer, met additioneel protocol; voor Nederland, Indonesié, Suriname en de Ned, Antillen iwg. op 29 Sept. 1933 ; Ned. S. 33—365, Ind. 8, 33—344, privaatrechtel. luchtv.regeling.

Luchtvaartbesluit 1932. KB. van 13 Febr, 1933 houdende algemeene bepalingen voor de burgerlijke luchtvaart in Indonesië; Ned. S. 3345, Ind. 5. 33—118 Jo. 36—447, iwg. 1 Aug. 1936.

Luchtvaartordonnantie 1934; uitvoering van eenige bepalingen v.h. Luckiveact besl S. 34—205, gew. S. 36-423, 424, iwg. 1 Aug. 1936

achtens 3S. 36—447, “

' Luchtverkeersverordening ge wbyoering, y.h. Luchtvaartbesl. ; S. 36--425, wg. 1 Aug. 1936, gew. S. 37—621. hte

Verordening toezicht luchtvaart; bepalingen ter miby coring Mita ar vaartbesl. 1932 en de Lenohbraestond, 1934; S. 36-126, iwe. 1 AUB, : gew. 8. 37-621; 41—131, ' ? t d,. Directeur

Uitvoeringsvoorschriften Luchtvaartwetgeving ; besluit v. d. : thre Verkeer on Waterstaat; Bb. 13786 gow. Bb. 14108, 14162, pie

537, 15165 jo. 15174. —149 150,

Luchtvaart quarantaine-ordonnantio en ayprordenine 32 ar Hibo).

Instelling van verboden luchtkringen, De militaire luchtvaartuigen in |

Bepalingen op de toelating van vreem Si Ned. Antillen; KB. van 26 het rechtsgebied van Indonesië, Sate ie 464, iwg. 1 Oct. 1935. Juni 1935, Ned. S, 35—361, Ind. S. 255 htenordonnantie (de bepalingen

Bis, 31471 jis. 32212, 213 ie de OO itvoerreohten) ook toepasselijk op de heffing en verzekering van in- on {jzing van Juchtvaartterreinen verklaard op in- en uitvoer door de NE S. 49—332, bl. 2397; voor, douaneformaliteiten, a ir We, : ent ener

. Nw-G. Gb. 50—20, 25 " : „39—100, hiero ’

Lnohtverscamords pinnenlandsch luchtvervoer, S. oe

LUOHTVERVOER-ORDONNANTIC J HOOFDSTUK I. emeepe hepalingen. : . : ss deze ordonnantie vinden toepassing, VOOI

Art. 1. De bepalingen van at 1929 te Warschau gesloten en op zooveel niet ingevolge het op 12 Oct. ing getreden verdrag tot het 29 Sept. 1933 voor Indonesië In ali En make het internationale brengen van eenheid in eenige DD ent te noemen ‚het verdrag , luchtvervoer (Ind. S. ee 344), BA een andere voorziening geldt. het bepaalde in art. JJ, ml

2. (1) Deze ordonnantie 18, behoudens a" nder van toepassing op: jet door een luchtvervoeronder

a. het kosteloos luchtvervoer, dae warschau 1.) Lien neming wordt bewerkstelligd; ( ig van eerste proef door een ucht-

b. het luchtvervoer, dat by wi

ram 1078 LUCHTVERVOER-ORDONNANTIE. van een geregelde luchtlijn ; ‘ het oog op de Vestiging

c. het luchtvervoer, dat in bijzondere omstandigheden buiten el normale uitoefening van het luchtvaartbedrijf wordt bewerkst mf =a (VWarschau 34.) eigd.

(2) Deze ordonnantie is voorts niet van toepassing op het lucht vervoer van de brief- en pakketpost, hetwelk geschiedt op advi van of namens het bevoegd gezag, noch op het luchtvervoer, bewerk stelligd door militaire, douane- of politieluchtvaartuigen. 5

3. Het luchtvervoer, achtereenvolgens door verschillende vervoerder.

5 * 8 te bewerkstelligen, wordt voor de toepassing van de ordonnantie geacht een enkel luchtvervoer te vormen, wanneer het door de partijen als een enkele handeling is beschouwd, onverschillig of het in den vorm van een enkele overeenkomst, dan wel in den vorm van een reeks van overeen: komsten is gesloten. (Lvervoer 37; VWarschau 13.)

4, Wanneer in deze ordonnantie sprake is van dagen, worden kalen- derdagen en niet werkdagen bedoeld. (VWarschau 35.)

HOOFDSTUK II. Luchtvervoerbewijzen. Deel I. Reisbiljet.

5. (1) Bij het luchtvervoer van reizigers is de vervoerder verplicht een reisbiljet uit te reiken, dat de volgende gegevens moet bevatten:

a. de plaats en den datum van afgifte; _

b. de plaatsen van vertrek en van bestemming ;

c. de tusschenlandingen, die zijn voorzien, behoudens de bevoegdheid van den vervoerder om te bedingen, dat hij in geval van noodzaak daarin verandering kan brengen;

d. den naam en het adres van den vervoerder of de vervoerders ;

e. de mededeeling, dat het luchtvervoer is onderworpen aan de rege- ling, die bij deze ordonnantie of bij het verdrag omtrent de aansprake- lijkheid is getroffen. (Lvervoer 1, 24, 301) ;

(2) Het ontbreken van het reisbiljet, een onnauwkeurigheid daarin of het verlies van het biljet heeft invloed noch op het bestaan, noch op de geldigheid van de luchtvervoerovereenkomst, welke desongeacht zal zijn onderworpen aan de bepalingen van deze ordonnantie. Indien evenwel de vervoerder den reiziger aanneemt, zonder dat een reisbiljet is uitgereikt, heeft de vervoerder niet het recht zich te beroepen op de bepalingen van deze ordonnantie, welke zijn aansprakelijkheid uitsluiten of beperken. (Livervoer 291, 30, 34, 36; VWarschau 3.)

Deel Il. Bagagebiljet. “cht

6. (1) Bij het luchtvervoer van bagage is de vervoerder verplic een bagagebiljet uit te reiken.

(2) Onder bagage wordt verstaan : ze a

| alle zaken, welke toebehooren aan of onder de hoede zijn van den reiziger en welke door of namens dezen, alvorens een luchtreis te ont 6 3 nemen, ten vervoer door de lucht worden aangeboden. Onder bed des worden niet begrepen kleine voorwerpen voor persoonlijk gebruik, we de reiziger bij zich houdt. (Lvervoer 303, 31.) t eene

(3) Het bagagebiljet wordt opgemaakt in twee exemplaren, he voor den reiziger, het andere voor den vervoerder.

(4) Het moet de volgende gegevens bevatten :

a. de plaats en den datum van uitgifte ;

b. de plaatsen van vertrek en van bestemming ; ders; a dan naam en het adres van den vervoerder of de vervoer het nummer van het reisbiljet ; ; en e. de mededeeling, dat de afgifte van de bagage geschiedt aan d houder van het bewijs ; /. het aantal en het gewicht van de colli; +. arb Be) g. het bedrag der waarde, aangegeven overeenkomstig A&F” tweede lid : 4

nn LUCHTVERVOER-ORDONNANTIE. 1079 ling, die bij deze ordonnantie of bij het Oe aan de rege- lijkheid is getroffen. (Lvervoer 1, 25y.) s Omtrent de aansprake.

(5) Het ontbreken van het bagagebiljet ee of het verlies van het biljet heeft invloed nook on eurigheid daarin, de geldigheid van de luchtvervoerovereenkomst =e belen noch op zal zijn onderworpen aan de bepalingen van deze ae 8 desongeacht evenwel de vervoerder de bagage aanneemt Aden Rae, Kien biljet is uitgereikt, of indien het biljet niet de Beren een bagage- onder de letters d, f en h, heeft de vervoerder niet het recht Be ee pen op de bepalingen van deze ordonnantie, welke zijn aansprakelijk. te een of beperken. (Lvervoer 25%, 29-31, 33, 35, 3943; VW

(6) Ten aanzien van de bagage des reizigers zijn d 21 van overeenkomstige toepassing. =} ue eet

Deel III. Luchtvrachtbrief,

7 (1) Elke vervoerder van goederen heeft het recht van den afzender te vorderen een door dezen op te maken en af te geven bewijsstuk, „„luchtvrachtbrief” genaamd. Elke afzender heeft het recht van den vervoerder te vorderen dat document aan te nemen.

(2) Echter is het ontbreken van dat bewijsstuk, een onnauwkeurigheid daarin, of het verlies van dat document, van invloed noch op het bestaan, noch op de geldigheid van de luchtvervoerovereenkomst, welke desongeacht onderworpen is aan de bepalingen van deze ordonnantie, behoudens de voorschriften van art. 11. (Lvervoer 2öv. ; VWarschau 6.)

8. (1) De luchtvrachtbrief wordt door den afzender opgemaakt in drie oorspronkelijke exemplaren en afgegeven met de goederen. (Lver- voer 10, 12v.)

(2) Het eerste exemplaar bevat de vermelding ,,voor den vervoerder’ ; het wordt geteekend door den afzender. Het tweede exemplaar bevat de vermelding ,,voor den geadresseerde’, het wordt geteekend door den afzender en den vervoerder en het gaat met de goederen mede. Het derde exemplaar wordt geteekend door den vervoerder en, na ontvangst van de goederen, door dezen uitgereikt aan den afzender. seen 3 (3) De handteekening van den ven moet worden geplaats adelijk bij het aannemen van de goederen.

(4) De handteekening van den vervoerder kan oe EEn | ge stempel; die van den afzender kan worden g 0, oor een stempel. lucht-

(5) Indien op verzoek van den afzender doe feat te vrachtbrief opmaakt, wordt hy, behoudens $016! 1921 ; Lvervoer Handelen voor rekening van den afzender. (Bw. '

1; VWarschau 6.) ate rder het recht

9, Wanneer er verscheidene colli zijn, Leet ee cachebrieven op te = den afzender te vorderen, verschillende maken. (VWarschau 7.) „ens bevatten :

10. De luchtvrachtbrief moet de volgende en den datum, waarop ain: de plaats, waar het document 18 opgemaak?, it is geschied ; ing; ;

b. de plaatsen van vertrek en van adi behoudens de bevoegdheid

c. de tusschenlandingen, die zijn ie bij ‘daarin, in geval van nood- den vervoerder om ee bedingen, he zaak, verandering kan brengen; der;

d. den naam en het adres van den ene vervoerder;

e. den naam en het adres van gen geadresseerde, 200 noodig ;

/. den naam en het ue van den & fe ee:

g. den aard van de goederen; kking bijzondere kenmer

h. het aantal, de wijze van verp&n”” 5’ dean de nummers der colli, zoo die er ZP ;

a mn 1080 LUCHTVERVOER-ORDONNANTIE. Sees et

1. het gewicht, zoomede de hoeveelheid of den omvan tingen de goederen ; (Lvervoer 11.) 5 of de afme,

j. den uiterlijken staat van de goederen en van de verpakking .

k, den prijs van het luchtvervoer, indien die is bedongen, den dn en de plaats van betaling en de personen, die moeten betalen ; oa i. indien de verzending tegen rembours geschiedt, den prijs der 0 deren en het bedrag der kosten, indien die er zijn; Efe

m.het bedrag van de waarde, aangegeven overeenkomstig art. 39 tweede lid; 2

n. het aantal exemplaren van den luchtvrachtbrief ; (Lvervoer 81)

o. de documenten, welke aan den vervoerder zijn overgegeven, om mee te gaan met den luchtvrachtbrief :

p. den duur van het luchtvervoer en een beknopte aanwijzing van de te volgen route, indien die zijn bedongen ;

q. de mededeeling, dat het vervoer onderworpen is aan de regeling, welke omtrent de aansprakelijkheid in deze ordonnantie of bij het ver- drag is getroffen. (Lvervoer 1, 11, 14, 23%, 25v., 28, 29v., 32; VWar. schau 8.)

il. Indien de vervoerder goederen aanneemt, zonder dat een lucht- vrachtbrief is opgemaakt, of indien deze brief niet alle gegevens bevat, genoemd in art. 10 (u t/m # en q), heeft de vervoerder niet het recht zich te beroepen op de bepalingen van deze ordonnantie, welke zijn aanspra- kelijkheid uitsluiten of beperken. (Lvervoer 72, 34, 3953 ; VWarschau 9.)

12, (1) De afzender is aansprakelijk voor de juistheid van de mede. deelingen en de verklaringen betreffende de goederen, welke hij op den luchtvrachtbrief stelt of daarop doet stellen.

(2) Hij draagt de aansprakelijkheid voor alle schade, door den ver. voerder of door anderen geleden als gevolg van zijn onnauwkeurige, onjuiste of onvolledige mededeelingen en verklaringen. (Bw. 1365; VWarschau 10.) 7

13. (1) De afzender is verplicht de inlichtingen te verschaflen en bij den luchtvrachtbrief de documenten te voegen, welke, vóór de afgif te van de goederen aan den geadresseerde, noodig zijn om aan de formali- teiten inzake douane, plaatselijke rechten of politie te voldoen. De atzender is tegenover den vervoerder verantwoordelijk voor alle schade, die het gevolg is van het ontbreken, de onvolledigheid of de onnauw- keurigheid van die inlichtingen en documenten, behoudens in geval van schuld aan de zijde van den vervoerder of van degenen die in verband met het vervoer te werk zijn gesteld. Mer Pear

(2) De vervoerder is niet gehouden te onderzoeken, of die inlichtingen

| en documenten juist of voldoende zijn. Hs ae

14. (1) De luchtvrachtbrief strekt, behoudens tegenbewijs, tot bew van het sluiten van de overeenkomst, van de ontvangst van de goe gs ren en van de voorwaarden van het luchtvervoer. (Lvervoer 15°.) aE

(2) De opgaven in den luchtvrachtbrief betrellende het gewicht, Al afmetingen en de verpakking der goederen, alsook betreffende het aan der colli, hebben kracht van bewija, behoudens tegenbewijs ; die pee fende de hoeveelhvid, den omvang en den uiterlijken staat der goe eren strekken tegenover den vervoerder enkel tot bewijs, voor Peas door dezen juist zijn bevonden in tegenwoordigheid van den aize en dit is vastgesteld in den luchtvrachtbrief. (VWarschau 11.) hij de

15. (1) De afzender heeft het recht, onder voorwaarde, dat ee uit de luchtvervoerovereenkomst voortvloeiende verplichtingen Maen over de goederen te beschikken, hetzij door deze op het Juchtyaat” pedis van vertrek of van bestemming terug te nemen, hetzij door CE : rende de reis tijdens een landing op te houden, hetzij door deze anderen afleveren op de plaats van bestemming of tijdens de reis aan sdresseerde, persoon dan den op den luchtvrachtbrief aangegeven ges vertrek, hetzij door terugzending te vragen naar het luchtvaartterrein và der, noch voor zoover de uitvefening van dat recht noch aan den vervoerd”:

5:

en LUCHTVERVOER-ORDONN ANTIE a aan de andere afzenders n : spruitende kosten den doet, en mits hij de daaruit y : oort-

(2) In geval het uitvoeren van de opdrach gelijk is, moet de vervoerder dezen Haa chten van den afzender onmo- (Bw. 1800v.) rvan onmiddellijk verwittigen

(3) Indien de vervoerder handelt naar d Pht zender in zake de beschikking over d © opdrachten van den af. te eischen van het aan de: Fi © goederen, zonder overleaci

: ie ezen afgegeven exempl Criegging brief, zal hij, behoudens verhaal op) dan md den luchtvracht- zijn voor de schade, door dit feit veroorzaakt Ea ee er, verantwoordelijk wijze in het bezit is van den luchtvrachtbrief (B om, die op regelmatige

4. Het recht van den afzender houdt op te tn 1807 ; Lvervoer 20.) waarop dat van den geadresseerde beyint a feat is ee Indien echter de geadresseerde den luchtvrachtb ereenkomstig art. 16. gert, of indien hij niet k rachtbrief of de goederen wei-

of | Hj an worden bereikt, behoudt d ie beschikkingsrecht. (Livervoer 22v.; VWarschau 12.) e afzender zijn

16. (1) Behoudens in de gevallen, in het vorige art. aangedui de geadresserde het recht om dadelijk: na aankomst angeduid, heeft ter plaatse van bestemming van den verwonden os ey de goederen ra ee over te geven en hem de goederen Ae tellerunit

etaling van de verschuldigde bedragen en ond set linger =e 5 8 nder naleving van de bepa- (Lisrosr 15 200 been nn luohtwracthrie. (2) Behoudens beding van het tegendeel moet d iC ig e vervoerder den Se fag dadelijk met de aankomst van de goederen in kennis = Oe oe Ma van de goederen door den vervoerder wordt ‚of indien de goederen na verloop van een termijn van zeven dagen, nadat zij hadden moeten aankomen, niet zijn aangekomen, is de geadresseerde gerechtigd tegenover den vervoerder de rechten te doen gelden, die uit de luchtvervoerovereenkomst voortvloeien. (Lvervoer 22v.; VWarschau 13.) :

17, (1) Indien de geadresseerde niet opkomt, indien hij weigert het goed aan te nemen dan wel het verschuldigde te betalen, of indien op het goed beslag is gelegd, is de vervoerder verplicht het goed voor reke- ning en gevaar van den rechthebbende op te slaan in een daarvoor geschikte bewaarplaats. (Rv. 443v., ATIv., Tl4v., 7128v., 757v., 971, 997 ; Lvervoer 18}, 19.)

(2) De vervoerder is verplicht voor rekening van den rechthebbende den afzender en, ingeval van beslag, tevens den geadresseerde 200 spoedig mogelijk telegrafisch of telefonisch in kennis te stellen van den opslag en van de aanleiding daartoe. (K- 495.) ' |

18, (1) Indien het goed, dat ingevolge het eerste lid van het vorig art. | anders dan wegens beslag is opgeslagen, aan spoedig bederf Onde is en de afzender niet binnen twaalf uren nà verzending van de iB ie tweede lid van dat art. bedoelde kennisgeving Oven het goed ca t

| is de vervoerder verplicht het goed geheel of gedeeltelijk oy Senate geëigende wijze te verkoopen en daarvan den afzender ters verwittigen. bestaan, kan bovendien in geval

(2) Indien daartoe gegronde redenen Dera» worden gemachtigd het van opslag van het goed ieder belanghebbende ol abe ald door de geheel of gedeeltelijk te verkoopen oe derij ero autoriteit, die de’ machtiging verleen! ; d

(3) De machtiging wort verleend door den ree otk van Justitie, binnen welks gebied het goed is ODE efangnebbenden of na verhoor of behoorlijke oproepms yeas Aen waar de Raad van van hunne vertegenwoordigers. Buiten de a ie i d door den residentie- Justitie is gevestigd wordt de machtiging it tenis door den assistent- rechter, of bij diens afwezigheid, belet of one aid n bestuursambtenaar. resident of den hoogsten ter plaatse bescheiae:

nn

ned 1082 LUOHTVERVOER-ORDONNANTIE. | (4) De opbrengst van het verkochte wordt, voor zoover ni | tot voldoening van de kosten van opslag en van de vordering stkende | voerders, onder gerechtelijke bewaring gesteld. (K. 496.) an ee | 19. De vervoerder, die, indien op het goed beslag is gelegd, het | aflevert in strijd met het bepaalde in het eerste lid van art, 17 ed | geadresseerde, die het aanneemt, wetende, dat daarop zulk een been | ligt, zijn persoonlijk aansprakelijk voor de schade, welke daaruit me iH | voortvloeien voor dengene, die het beslag heeft gelegd. Behoudens | tegenbewijs wordt aangenomen, dat de geadresseerde bekend was HE | het beslag en, ingeval op het goed een ander dan revindicatoir besla is geleed, dat de vordering ten volle op het goed kan worden verhaald. | (Bw. 1916!, 1921; K. 499.) | 20, (1) Indien de vervoerder het goed aflevert zonder dat het hem | wegens het luchtvervoer bij de aflevering verschuldigde is voldaan of | zonder dat hij zekerheidstelling daarvoor heeft verkregen, verliest hij | zijn aanspraak te dier zake op den afzender, wanneer deze doet blijken dat krachtens de tusschen hem en den geadresseerde bestaande rechts. | verhouding het verschuldigde door den geadresseerde moet worden | gedragen en hij dit, zoo hij het betaalde, uit hoofde van het onvermogen | van den geadresseerde, niet meer op dezen zou kunnen verhalen. (Lver- | voer 16; kK. 501.) | (2) In het geval in het vorig lid bedoeld verjaart de rechtsvordering | van den vervoerder op den geadresseerde ter zake van het luchtvervoer door tijdsverloop van één jaar. Deze verjaring begint te loopen bij het eindigen van de reis. (K. 741.) | (3) De bepaling van art. 1973 van het Burgerlijk Wetboek is van toepassing op de in het vorig lid bedoelde verjaring. (K. 747.) 21. De kosten van sorteering der goederen, voor zoover noodig voor de richtige aflevering, zijn voor rekening van den luchtvervoerder. (KX, 503.) 22, De afzender en de geadresseerde kunnen, ieder op zijn eigen naam, al de rechten doen gelden, welke hun onderscheidenlijk bij de artt, 15 | en 16 zijn toegekend, hetzij zij handelen in hun eigen belang, hetzij in het belang van een ander, op voorwaarde, dat zij de verplichtingen, welke de overeenkomst oplegt, uitvoeren. (Lvervoer 23 ; VWarschau 14.) 23. (1) De artt. 15, 16 en 22 doen niet te kort aan de verhouding tusschen den afzender en de geadresseerde onderling, noch aan de ver- houding van derden, wier rechten afkom stig zijn, hetzij van den afzender, | hetzij van den geadresseerde. . ; dt | (2) Elk beding, waarbij van de bepalingen der artt. 15, 16 en 22 wor | afgeweken, moet in den luchtvrachtbrief worden opgenomen. (V War: schau 15.) | HOOFDSTUK III. Aansprakelijkheid van den vervoerder. } 24 (1) De vervoerder is aansprakelijk voor schade, ontstaan in ie van verwonding of eenig ander lichamelijk letsel, door een pee d geleden, wanneer het ongeval, dat de schade veroorzaakte, eed hield met het luchtvervoer en plaats had aan boord van het luc boord tuig of tijdens eenige handeling, verband houdende met het aan gaan en het verlaten van het luchtvaartuig. (V Warschau igh ande (2) Heeft het letsel den dood ten gevolge, dan hebben de over! ae, echtgenoot of echtgenooten, de kinderen of de ouders van den ov or Or die door zijn arbeid plachten te worden onderhouden, een rec weder- : dering tot schadevergoeding, te waardeeren naar gelang van de heden: zijdschen stand en het fortuin der personen, en naar de omstandig (Lvervoer 30, 33, 36.) in gevel 25 (1) De vervoerder is aansprakelijk voor schade, ontstaan oedereD. van vernieling, verlies of beschadiging van bagage of van & 2

| EE | LUC

wanneer het voorval, da ;

tijdens het leen de schade veroorzaakte plaat

9 ae : 8 heeft gehad

| (2) Het luchtvervoer, in den zin van h ine

gedurende hetwelk de bagage of de 5 vorige lid, omvat, het tijdperk

den vervoerder bevinden, onverschillig o eren zich onder de ee ;

beartterrslaofwan boorden end of dit het geval is op een Ju ea

van ee buiten een luchtveativereit cae of waar dan ook, in derd

a et tijdperk van het 3 lan d, ter zee of op bananen omvat niet eenig vervoer te Enon \Wankecnarenwch ae We stelligd buiten een luchtvaart. van de luchtvervoerovereenkomst a En praats heeft tor uitvoering youn OCs orcad tee rband met het inladen, de afle- EEEN en ee Seen sansprkeliit voor alle schade vervoer, tenzij hij bewijst, dat de schad ee geschied tijdens het lucht- elio elke tiet deni € het gevolg is van een gebeur- 36; VWarschau 18.) twoer plaats had: (Lvervoer 33,

26. De door den vervoe cr ee tt Be B.. porter segens, gehesliof gedeeltelijk verlies van de es welke goed van dezelfde soort ao an Petia | naar van bestemming, ten tij Sp antse hadden moeten etre ude) waster ide ogoederen of de bagage aldaar ie ese is bespaard “aan kosten en alt UK. ie doom de

„In geval van beschadiging van g ivan vergoed de som, welke men EM Ee sh ne ogen wane de waarde van het beschadigde goed af te ney, A liked ed eae Een door de beschadiging is bespaard aan kosten

28. Voor zoover niet anders is overeengek i eee voor de schade, joortepenitenda me ee

shtvervoer van reizig Tar div, - 32v.. 36; cee clos bagage of goederen. (Bw, 124dv.; Lvervoer wee (1) De vervoerder is niet aansprakelijk voor schade, indien hij ewijst, dat hij en degenen, die in verband met het vervoer te werk } zijn gesteld, alle maatregelen hebben genomen, moodig om de schade | te vermijden of dat het hun onmogelijk was die maatregelen te nemen Indien de vervoerder bewijst, dat de schuld van den getroffen persoon de schade heeft veroorzaakt of er toe heeft bijgedragen, kan de rechter | de aansprakelijkheid van den vervoerder ter zijde stellen of verminderen. (VWarschau 201, 21.)

(2) Bij het luchtvervoer van goederen en bagage is de vervoerder niet aansprakelijk, indien hij bewijst, dat de schade het gevolg is van een fout, begaan bij de besturing, bij de leiding van de vaart van het lucht- vaartuig of bij de navigatie en dat, in alle andere opzichten, hij en dege- nen, die in verband met het vervoer te werk zijn gesteld, alle maat regelen hebben genomen, noodig om de schade te vermijden of dat het ae onmogelijk vas die maatregelen te nemen. (Lvervoer 31; VWar-

au 202, iikhei

| 30, (1) Bi het luchtvervoer van personen is de, aansprakelijkheid van den vervoerder jegens elken reiziger, of jegens diens in het tweede lid van art. 24 aangewezen nabestaanden gezamenlijk, hepee ale’ “a bedrag van twaalf duizend vijfhonderd gulden. In het geval, date e schadeloosstelling wordt bepaald jn den vorm van een rente, mag het gekapitaliseerde bedrag van de rente die grens niet te boven gen Evenwel kan de reiziger door een bijzondere evn vervoerder een hoogere grens voor de aansprakelijkhei 5 a ra-

(2) Bij het luchtvervoer van bagage en van goederen vijf e fk kelijkheid van den vervoerder beperkt tot een bedrag van xy Seas te gulden per kg, behoudens bijzondere verklaring Bane li aan den de aflevering door den afzender bij de afgifte van de a ogd tarief vervoerder gedaan en tegen betaling eventueel van een verhoog

| 1084 LUCHTVERVOER-ORDONNANTIE.

| In dat geval is de vervoerder verplicht te betalen tot he

| opgegeven som, tenzij hij bewijst, dat deze het werkelijk here Ney 0

| afzender bij de aflevering te boven gaat. (Lvervoer 6-4 sub g ipl den

(3) Voor wat betreft de voorwerpen, bedoeld in den laatsten ee het tweede lid van art. 6, is de aansprakelijkheid van den Jaume en beperkt tot vijfhonderd gulden per reiziger. (Lvervoer 32 ; V Warche

| 31. De vervoerder is gehouden tot vergoeding der schade pepe

| het luchtvervoer overkomen aan de voorwerpen, bedoeld in dén lass pes zin van het tweede lid van art. 6, indien blijkt, dat de reiziper tot bels id

| daarvan de noodige zorg heeft aangewend, tenzij de vervoerder bewii et dat hij en degenen, die in verband met het vervoer te werk zijn gist, alle maatregelen hebben genomen, noodig om de schade te vermijden of dat het hun onmogelijk was die maatregelen te nemen, dan wel oe betrekking tot de schade het bewijs, bedoeld in het tweede lid van art. 29, levert. In geen geval is de vervoerder aansprakelijk voor schade door medereizigers aan die voorwerpen toegebracht. (Lvervoer 32v.)

32. Behoudens het bepaalde in art. 28 is elk beding, strekkende om den luchtvervoerder te ontheffen van zijn aansprakelijkheid of om een lagere grens vast te stellen dan die, welke in deze ordonnantie is bepaald, nietig, doch de nietigheid van dit beding heeft niet de nietigheid ten gevolge van de overeenkomst, welke onderworpen blijft aan de bepa- lingen van deze ordonnantie. (VWarschau 23.)

33. In de gevallen, bedoeld bij de artt. 24, 25, 28 en 31, kan elke rechtsvordering ter zake van de aansprakelijkheid, op welken grond zij ook steune, slechts worden ingesteld onder de voorwaarden en binnen

| de grenzen bedoeld bij deze ordonnantie. (V Warschau 247.) | 34. De vervoerder heeft niet het recht zich te beroepen op de bepa- | lingen van deze ordonnantie, welke zijn aansprakelijkheid uitsluiten of | beperken, indien de schade het gevolg is van zijn opzet of van grove | schuld zijnerzijds dan wel van opzet of grove schuld van een van degenen, | die in verband met het vervoer te werk zijn gesteld. (Lvervoer 11, 36; | VWarschau 25.) | 35. (1) De aanneming door den geadresseerde of den houder van het | bagagebiljet, zonder protest, van de bagage en de goederen vestigt, | behoudens tegenbewijs, het vermoeden, dat de goederen in goeden staat | en in overeenstemming met het luchtvervoerbewijs zijn afgeleverd. | (Bw. 19164, 1921.) | (2) In geval van beschadiging moet de geadresseerde of de houder van het bagagebiljet protest doen aan den vervoerder onmiddellijk | na ontdekking van de beschadiging en uiterlijk binnen een termijn van drie dagen voor de bagage en van zeven dagen voor de goederen, te | rekenen van de aanneming. In geval van vertraging moet het protest | worden gedaan uiterlijk binnen veertien dagen te rekenen van den eat waarop de bagage of de goederen te zijner beschikking zijn Gee :

(3) Elk protest moet worden ingebracht door middel van een op te luchtvervoerbewijs te stellen voorbehoud of door een ander geschrift, verzonden binnen den voor dat protest aangegeven termijn. | zer: |

(4) Bij gebreke van protest binnen de voorgeschreven termijnen | valt alle aanspraak tegen den vervoerder, tenzij in geval van bedrog door dezen. (VWarschau 26.) SEN t op

36. De rechtsvordering ter zake van de aansprakelijkheid Dn straffe van verval worden ingesteld binnen een termijn van Dee, an te rekenen van de aankomst ter bestemming, of van den dag, wa van het luchtvaartuig had moeten aankomen, of van de onderbreking het luchtvervoer. (V Warschau 29.) door het |

37. (1) In de gevallen, dat het luchtvervoer wordt beheerscht volgens gestelde in art. 3 en dat het bewerkstelligd moet worden achtereen bagage door verschillende vervoerders, is elke vervoerder, die reizigers, estelde of goederen aanneemt, onderworpen aan de in deze ordonnantl Eervoor: bepalingen; hij wordt geacht een der partijen te zijn, die de

2

|

| LUCHTVERVOER-ORDONNANTIE 10 overeenkomst hebben gesloten, voor zo i heeft op het deel van het luchtvervoer, at a overeenkomst betrekking

| stelligd. zijn toezicht is bewerk.

| (2) In geval van zoodani mr eivigeutien enkel varhant on pevbat de relziger of zijn recht. heeft bewerkstelligd, gedurende hetwelk het om de het luchtvervoer en ond, penalee in ae dat de eerste Terroccder Lg elijk be e aansprakelijkhei : hele genomen. 8 Prakelykheid voor de geheele reis op zich heeft

(3) Indien het bagage of goederen betroft, k vervoerder aanspreken; de geadresseerde Se GEE dan Genten

die het recht op afgifte heeft, heeft verhaal tegen den laatsten gagebiljet, beiden kunnen daarenboven den vervoerder aanspreken aa hae vervoer heeft bewerkstelligd, gedurende hetwelk de ernie tis: verlies, de beschadiging of de vertraging plaats had. Deze ERE Miers zijn hoofdelijk aansprakelijk tegenover den afzender en den geadre,

ae geadresseerde of den houder van het bagagebiljet. (VWarschau 30.) HOOFDSTUK IV Bepalingen betreffende gecombineerd vervoer.

38. (1) In geval van gecombineerd vervoer, dat plaats heeft gedeel. telijk door de lucht en gedeeltelijk met eenig ander middel van vervoer, zijn de bepalingen van deze ord¢n1 cutie enkel toepasselijk op het lucht- vervoer.

i (2) Geen bepaling van deze 1: uonnantie belet partijen om in geval van gecombineerd vervoer in het luchtvervoerbewijs voorwaarden op te nemen betreffende andere wijzen van vervoer, mits de bepalingen van deze ordonnantie voor wat betreft het luchtvervoer worden in acht genomen. (VWarschau 31.)

HOOFDSTUK V.

Bepalingen betreffende luchtvervoer als bedoeld in art. 2, eerste lid. |

39. (1) In geval bij luchtvervoer, als bedoeld in het eerste lid van art. 2, letsel of schade wordt toegebracht aan vervoerde personen, goederen of bagage, is degene die dit luchtvervoer bewerkstelligt voor de schade aanspiakelijk, indien wordt aangetoond, dat hij of een van pegonen, die in verband met het vervoer te werk zijn gesteld, niet alle maatrege! 2 heeft genomen noodig om de schade te vermijden, tenzij a pas dat het hun onmogelijk was die maatregelen te nemen. In de lede voerder bewijst, dat de schuld van den getroffen ia eater de aan- heeft veroorzaakt of er toe heeft bijgedragen, an 5 Ee minderen eprakelijkheid van den vervoerder ter zijde stellen ot ver ; (Lvervoer 65, 11.) blijvend

(2) Heeft het letsel den dood tengevolge, gen beplen ide oy Fish oer

echtgenoot of echtgenooten, de kinderen of ie oe rouge en ledene, die door zijn arbeid plachten te wor ae ene die het lucht- | de in het eerste lid genoemde voorwaarden eden oadevergosding, te vervoer bewerkstelligt een rechtsvordering he stand en het fortuin postdceren naar gelang van den B Bonen er personen, en naar de omstandigheden-, = | = t. en tweede id’), Wanneer overeenkomstig het APD aansprakelijk is, lid de vervoerder voor de in die leden Den “pepaalde in het vierde lid, re zijn aansprakelijkheid, behouden hel bs ot de volgende bedragen beperkt: jen letsel is overkomen, a. jegens elken vervoerden persoon, es Detd gezamenlijk, of jegens diens in het tweede lid Ban derd gulden ; tot een bedrag van twaalf duizend vijfbo ieling, verlies of bescha- b. 7 ; an in geval van vern ok co _%» wegens schade, ontsta 5 pedrag van 25 gulden per kg diging van vervoerde goederen tot een 5